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      航運(yùn)供給彈性的分類

      日期:2019-04-12 10:52:53 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
          航運(yùn)供給彈性的分類,航運(yùn)供給彈性航運(yùn)供給或運(yùn)力的多少往往用船舶或船隊(duì)噸位的多少表示。航運(yùn)供給但是船舶噸位并不能直接全面反映供給皿的多少。船舶使用效率、航速也對(duì)航運(yùn)供給產(chǎn)生重要影響。因此.供給也與船鉑實(shí)際能航行的距離相關(guān)。
          由于航運(yùn)活動(dòng)的產(chǎn)品不能脫離生產(chǎn)過(guò)程單獨(dú)存在.無(wú)法儲(chǔ)存,航運(yùn)業(yè)只能直接利用噸位的變化和航速變化去適應(yīng)航運(yùn)需求的變化。然而,當(dāng)需求發(fā)生變化時(shí).航運(yùn)供給由于船舶噸位的增加需要一段時(shí)間,航運(yùn)供給船舶噸位推出市場(chǎng)也有一定的困難,航運(yùn)供給就不可能隨時(shí)與之相適應(yīng)。因此,航運(yùn)供給市場(chǎng)有其顯著的行業(yè)特征。
          大宗商品屬性:造船業(yè)是投資品中少有的無(wú)論新、舊產(chǎn)品都有明確的價(jià)格標(biāo)示,有標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品,航運(yùn)供給可自由流通的市場(chǎng)。“t”與“價(jià)”的結(jié)合令造船業(yè)劇烈波動(dòng).在景氣高峰時(shí),行業(yè)表現(xiàn)為“量?jī)r(jià)齊升、在周期向下時(shí),則表現(xiàn)為“最價(jià)齊跌氣.
      • 航運(yùn)供給彈性的分類
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      • 航運(yùn)需求的定義
      • 航運(yùn)需求的定義,航運(yùn)需求彈性國(guó)際貿(mào)易是航運(yùn)市場(chǎng)需求的來(lái)源,全球化是馭動(dòng)海運(yùn)發(fā)展最重要的原因。二戰(zhàn)后.全球自由貿(mào)易政策;全球化材料和市場(chǎng)供應(yīng);新的海上交通運(yùn)箱系統(tǒng)的建立造就了當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)全球體系。......
      • 航運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀
      • 航運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀,航運(yùn)市場(chǎng)規(guī)律4個(gè)細(xì)分市場(chǎng)之間存在現(xiàn)金流關(guān)系.可描述為:①主要的現(xiàn)金流人是產(chǎn)生自運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)的收益,航運(yùn)市場(chǎng)在運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)中,運(yùn)價(jià)的漲跌起伏是駐使投資者們調(diào)整其船隊(duì)規(guī)模的主要機(jī)制。......
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