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    　　本周專(zhuān)題：

 

    　　目前電動(dòng)化已成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的大勢(shì)所趨，伴隨著支持換電模式發(fā)展的相關(guān)政策及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)發(fā)布，換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐漸統(tǒng)一以及政策逐漸完善，汽車(chē)主機(jī)廠、電池廠商、第三運(yùn)營(yíng)商等紛紛布局換電領(lǐng)域，換電滲透率不斷提高，多方利好因素共同推進(jìn)換電模式發(fā)展。

 

    　　目前電動(dòng)化已成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的大勢(shì)所趨，伴隨著支持換電模式發(fā)展的相關(guān)政策及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)發(fā)布，換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐漸統(tǒng)一以及政策逐漸完善，汽車(chē)主機(jī)廠、電池廠商、第三運(yùn)營(yíng)商等紛紛布局換電領(lǐng)域，換電滲透率不斷提高。我們從消費(fèi)者、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛龍頭、汽車(chē)企業(yè)以及電池企業(yè)這四個(gè)角度分析換電模式的經(jīng)濟(jì)性，得出結(jié)論目前換電模式經(jīng)濟(jì)性正在逐步體現(xiàn)，未來(lái)潛在市場(chǎng)空間預(yù)計(jì)較為廣闊。過(guò)去換電模式難以推廣的一個(gè)重要原因在于經(jīng)濟(jì)性較差，但隨著電池成本的下降，電動(dòng)車(chē)輛保有量的提升，換電模式的經(jīng)濟(jì)性開(kāi)始逐步體現(xiàn)。

 

    　　目前換電模式在國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)、出租車(chē)市場(chǎng)、電動(dòng)重卡市場(chǎng)、物流車(chē)市場(chǎng)等已有一定的應(yīng)用，我們認(rèn)為重卡和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛將成為換電滲透初期的主力軍，預(yù)計(jì)到2025年換電重卡的設(shè)備市場(chǎng)空間累計(jì)將達(dá)到50億元；營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)空間將達(dá)到133.65億元，2021年-2025年CAGR約為96.16%；營(yíng)運(yùn)車(chē)輛到2025年的設(shè)備市場(chǎng)空間預(yù)計(jì)將達(dá)到36.37億元，2022年-2025年CAGR為57.08%；營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)空間將達(dá)到264.10億元，2022年-2025年CAGR為62.44%。

 

    　　風(fēng)險(xiǎn)提示：下游投資不及預(yù)期；行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加��；原材料價(jià)格波動(dòng)等；本報(bào)告測(cè)龍頭算具有一定主觀性，僅供參考。

 

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